出典：トキドキドキンドットコム

今回は運転するときに重要なブレーキに関してお話したいと思います。

ブレーキシステムには「摩擦を与える側と、受ける側」という関係があり、そのことで制動する力を得ています。ディスクブレーキでいう「摩擦を与える側」はブレーキパッドで、「摩擦を受ける側」はブレーキディスク（ブレーキローター）と言いますが、今回はそのブレーキパッドについてにまとめてみました！

ブレーキパッドについて、よく知らなかった人必見です！

ブレーキパッドの種類って何があるの？

ブレーキパッドは「ディスクブレーキ」に使用される摩擦部材で、材料としては「ノンアスベスト材」が現在は主流です。約20種類の物質の結合体で出来ており、成分の配合により大きく分けて４種類に分類されます。

ノンアスベスト材

ノンアスベスト、ノンスチールでアラミド繊維を基材にしたものです。長所は「鳴き」や「ダスト」が少なく、ロータへの攻撃性が少ないので一般走行用に開発されています。短所としては耐熱性が良くない等が挙げられます。

セミメタリック材

スチール繊維を基材にしたものです。長所は、耐摩耗性に優れている点で、短所はホイールが汚れやすく、鳴きが出やすいです。

カーボンメタリック材

スチール繊維とカーボンファイバーを基材にしたものです。スポーツカーや、レーシングカーのパッドとして用いられています。長所は「効き」と「耐熱性能」に優れています。短所としてはホイールが汚れやすい事や、鳴きが出やすい事、ローターへの攻撃性が多少ある事です。

メタリック材

金属を基材にしたものです。主にレーシングカーのパッドとして用いられています。長所は「耐熱性能」に優れています。短所としてはホイールが汚れやすい事や、鳴きが出やすい事、ローターへの攻撃性がある事などです。

ブレーキパッドの交換時期はいつ！？

出典：はばんぐーさんのGreat Popkin

ブレーキパッドはブレーキを掛ける度にブレーキディスクとの摩耗にさらされます。その為「走行距離」や「パッドの残量」を目安として交換が必要なのです。

走行距離での交換目安

小型乗用車：4～5万km
スポーツカー：3～4万km
ＲＶ車：2～3万km

※あくまで目安なので、ある程度の距離を走行したら、パッドの残量を確認するように心がけましょう。

パッドの残量での交換目安

パッドの残量がおおよそ3～5mm以下になったら交換しましょう。

「鳴き」による交換目安

車が「キィキィ」鳴いている！ブレーキパット交換の目安あれこれ
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ブレーキを踏んだ時に「キィキィ」と音が出始めたら注意が必要です。

ブレーキパッドはパッドの残量が残りわずかの時に、パッドが減った時に現れる金属でブレーキディスクを擦り「パッドの残量が残りわずかですよ！」と、あえて音を鳴らしてくれ警告を教えてくれます。音が鳴り始めたらブレーキパッドの残量を確認するように心がけましょう。

ストリート向けのブレーキパッドに交換してみよう！

出典：アクレブレーキ

街乗りオンリーならば「純正」のブレーキパッドで十分なのですが、社外のブレーキパッドに交換してみたかったり、峠やワイディング走行をするならストリートからミニサーキットまで対応しているストリート向けパッドに変えてみましょう。比較的導入もしやすい為、オススメです。

メリット

デメリット

まとめ

いかがでしたでしょうか？

ブレーキパッドはブレーキの機能を果たす肝心なパーツであり、そして消耗品である事も解りました！走行距離や「キィーキィー」という鳴きを目安にして、ブレーキパッドの減りを確認する習慣をつけましょう！